Вторият по големина град в Южна Корея използва нова, приобщаваща технология, за да премахне бариерите пред мобилността за слепи хора.

Пак Хьонг-бае използва своя бял бастун по ивица от издигнати жълти точки и линии, които образуват пътека през подземна метростанция. Тактилната настилка води слепите хора от улицата чак до влаковата платформа. Но Парк, който ходи под ръка с майка си, казва, че плочките все още не го карат да се чувства достатъчно комфортно, за да пътува далеч от дома си сам.

Информационни табла, карти и други знаци насочват пътниците към изходи, тоалетни и други удобства на гарата, но всички тези визуални индикатори са недостъпни за 32-годишния мъж. Без помощ от член на семейството или нает водач, той обяснява, че метросистемата на Бусан може да бъде много объркваща. „Губя се в метростанциите и питам хората къде съм, но понякога те ме игнорират и нямам представа дали са се отдалечили или не и това ме кара да се чувствам изолиран“, каза той. „Трудно е да поискаш помощ когато си сляп.“

Градовете по света въвеждат нови информационни и комуникационни технологии, които свързват публичната инфраструктура с електронните устройства на пешеходци, шофьори и пътуващи. И някои правителства използват тези системи, за да направят обществените пространства по-достъпни за хората с увреждания. В Бусан нова инициатива за интелигентен град може да помогне на хората с увредено зрение да пътуват по-самостоятелно.

Как работи

През март Бусан стартира услуга за мобилност, наречена Dagachi Naranhi, или Side By Side – Рамо до рамо/ Един до друг, която използва GPS технология за предоставяне на локализирана информация за посоката в една от своите метростанции чрез приложение за смартфон. Потребителите избират дестинация в съоръжението, като платформата на метрото, асансьор или изход, а софтуерът изпраща метър по метър инструкции, които се актуализират в реално време, докато пътникът се движи.

Парк изпробва приложението за първи път и използва помощната програма Voice-Over на своя iPhone, за да превърне упътванията в реч, която се чете на глас. Той избира един от двата достъпни павилиона и му се казва да върви направо на 98 метра.

След като свикне с интерфейса на приложението, Парк пристига на машината, която получава данни от Bluetooth маяци, разположени около станцията и показва карти и друга информация на голям сензорен екран или с глас на множество езици. Парк, който участва в някои от тестовете преди старта на това устройство, казва, че това, което най-много му харесва, е неговият брайлов тъчпад, който може да се превърне в тактилна карта.

„Когато избера дестинация, Брайловият дисплей ми позволява да усетя оформлението на станцията и след това мога да запомня къде трябва да отида“, каза той.

Планове за развитие

Градските власти казват, че се надяват в крайна сметка да разширят Dagachi Naranhi по цялата линия на метрото с четири линии и 114 станции.

Jeon Byeong-jun от Busan Transportation Corporation обяснява: „Това не е само за хора с увреждания, може да бъде удобно за бременни жени и възрастни хора или дори чуждестранни посетители да го използват“, каза той пред VOA „Това е за всички.“

Докато градовете възприемат тези нови системи, има опасения, че интелигентните технологии всъщност могат да повдигнат бариери за хората с физически, сензорни или интелектуални увреждания. Някои защитници на хората с увреждания казват, че затова е от съществено значение да се създадат електронни устройства или приложения с универсални дизайнерски принципи – така че те наистина да могат да се използват от всеки.

Мнение на хората с увреждания

Go Mi-sook е технологичен треньор и се занимава с поддръжка на клиенти за Dot, базираната в Сеул фирма, която си партнира с Busan за изпълнението на програмата Dagachi Naranhi. Тя казва, че откакто е загубила зрението си като тийнейджър, помощните технологии, като софтуер за четене на екрана на компютъра или телефона й, са я „овластили“. Но не всяка компания гарантира, че различните потребители могат да използват техните продукти.

Приблизително 250 000 южнокорейци имат зрителни увреждания – сравнително малка демографска група в държава с около 52 милиона души.

Един от начините да се гарантира, че се отчитат нуждите на тази малцинствена група, е да се привлекат повече дизайнери с увредено зрение, казва Го.

„Има разлика в начина, по който хората без увреждания мислят да произвеждат продукти, които могат да се използват от някой, който е сляп“, каза 34-годишният мъж. „Важно е хората с увредено зрение да бъдат част от процеса на планиране и проектиране.“

Вътре в метростанция Бусан Пак Хьон-бае и майка му очакват влака обратно до техния квартал. Той казва, че ако Дагачи Наранхи бъде инсталиран на повече места, той би почувствал по-голяма увереност при излизане без помощ. Парк добавя, че тази приобщаваща технология не само подобрява мобилността. Това също може да намали социалните бариери. „Хората без увреждания не виждат често хората с увреждания да използват метрото“, каза Парк. „Ако тази технология ни улесни да използваме обществения транспорт, мисля, че цялостното възприятие на хората с увреждания ще се подобри.“

Източник и видео: https://www.voanews.com/east-asia-pacific/new-smart-tech-helps-visually-impaired-south-koreans-increase-mobility